航空作为现代人民出行的重要方式，中美航空公司的营收状况，其实就可以间接反映两国如今的发展状况。

而美国航空今年第一季度的运营状况“出炉”，其第一季度的收入在125.5亿美元，也就是900多亿元。

与美国航空相比，中国国航的收入如何，又为什么产生这样的“差距”？

美国航空营收高达900多亿元？

美国作为现在经济最发达的国家之一，为了满足其与其他国家之间的联系，当地的航空公司也属实不少。

美国航空公司主要有美联航、达美航空、捷蓝航空以及美国航空等，而美国航空则是美国最具代表性的航空公司。

其实美国航空的历史可以追溯到1926年，那时候美国航空的主要运营业务还不是旅客的运输，主要是进行邮件的运送。

随着美国当时的客机被设计的越来越大，就逐渐从运输邮件转向为运送旅客。

当时的罗伯逊飞机公司联合80多个小型的航空公司组建成为了现在的美国航空，并且于1934年，CR史密斯执掌了美国航空。

在他的带带领下，美国航空的发展逐渐与其他国家拉开距离，当时他与唐纳德道格拉斯合作开发了一个新机型，名为DC-3。

正是因为这个机型，让美国航空成为首家开通纽约到芝加哥的航空公司，直接让美国航空成为当时仅通过客运就实现赚钱的航空公司。

随后美国航空也是逐渐壮大，2022年的第二季度，美国航空的营收达到134.22亿美元，同比增长了79.5%，与市场预期相比较高出了整整2000万美元。

值得一提的是，美国航空的航班班次比其最接近的竞争对手还多了25%以上，再加上其他区域的合作伙伴，总共运营了50多次的航班。

2025年第一季度，美国航空公布了其营收状况，共营收125.5亿美元，与之前相比这一季度的营收状况实现了下降。

并且这一季度的净亏损达到3.86亿美元，同比增长了71%，由此可见，美国航空第一季度的营收有些差强人意。

但是中国国航与美国航空相比，中国国航的第一季度的营收如何，是否实现了盈利？

中国国航营收400亿

中国国航并没有美国航空发展的早，1989年，中国国航与汉莎航空一起合资经营的北京飞机维修工程有限公司成立，这也算是中国国航的前身。

2004年，中国国航在北京重新组建然后才正式成立，同时于当年12月在香港以及伦敦上市。

当时中国国航主要承担的就是中国国家领导人出国访问的专机任务，以及外国领导人来中国的专机任务。

中国国航曾经还被授予“北京2022年冬奥会、冬残奥会北京市先进集体”的光荣称号。

截止2024年，中国国航就拥有各种类型飞机930多架，同时拥有均衡丰富的航线网络，想要去哪个国家，中国航空都可以带你前往。

这都展现中国国航的发展在逐渐完善，其实在疫情之后，中国航空就已经就已经逐渐焕发生机，尤其是中国国航。

2023年前三个季度当中，中国国航的每个季度都实现了营收与利润的双向增长，甚至其中第一季度营收达到250.7亿元，同比增长了94.26%。

而第二季度的营收达到345.5亿元，同比增长了213.05%，这个营收比以及增长幅度令人感到夸张。

随后到了今年的第一季度，中国国航的营收为400亿元，但是就这样还是同比下降了0.11%，而净利润则是负20.44亿元，下降了22.07%。

这是因为什么，这就可能是因为今年中美贸易战的原因，导致中国国航出国的人逐渐减少，以及生产成本的上升，导致利润下降。

同时与美国航空相比，中国国航怎么会相差这么多，中国国航与美国航空之间的“差距”在哪？

两国航空“差距”从何而来？

其实从美国航空以及国航之间的发展历程就可以看出，这之间的可比性本来就很少。

因为美国航空的发展时间本身就已经比中国国航发展的要长，期间整整相差几十年，中国国航营收没有美国航空高也是正常现象。

并且只是仅仅从货币换算上来并不能看出其中的差距，因为现在美元的汇率本身就是在占据着优势地位。

我们应该看看两国航空的营收状况，美国航空第一季度的营收下降了0.2%，而中国国航才0.11%，从这上面来看中国国航还是比美国航空好一点的。

而中国国航第一季度营收仅400亿元也是有原因的，其中的原因就又两个因素。

第一就是因为现在中美贸易战的原因，中美贸易战导致现在国际形势紧张，这几间接导致中国出国人次减少，致使中国国航营收下降。

第二就是因为现在国内的交通方式有很多，并不仅局限于乘坐飞机，还有汽车、高铁、火车等等。

现在中国汽车的销量连年升高，尤其是比亚迪的销量，甚至在海外就已经突破之前的销量

而中国的高铁也并不需要小编多言，中国的高铁可以说是“世界第一”，中国高铁虽然起步比较晚，但是发展却很快。

而火车则是依靠其经济实惠的价格，与这些交通方式竞争，虽然坐火车可能有些许疲劳，但是耐不住他便宜啊，现在有很多人都依靠火车出远门。

就上述的这些交通方式都在与中国国航“争夺”客源，这也就导致中国国航的营收肯能并没有想象的那么好。

但是可以肯定的是，中国国航是在不断发展的吗，中国国航与美国航空之间的“差距”也是不断缩小的。

结语

虽然中国国航可能与美国航空还有一些“差距”，但是中国人从来都不会逃避，中国只会正式差距。

相信中国国航在之后的发展中，可以逐渐超越美国航空，同时逐渐减少其中的“差距”，让中国人拥有更加舒适的出行环境。

信息来源

美国航空第一季度运营收入125.5亿美元，同比下降0.2%，市场预估为125.3亿美元。第一季度调整后净亏损3.86亿美元--华尔街见闻

中国国航一季度营收400.23亿元同比降0.11%，净利润-20.44亿元同比降22.07%，毛利率下降2.81个百分点--新浪财经